Con mucha frustración, CSERC apeló una decisión de supervisor Jason Kuiken del Bosque Stanislaus que cambiaría la dirección de gestión para las áreas sin caminos Pacific Valley y Eagle. Bajo el Plan Forestal de Stanislaus actual, las áreas sin caminos y otras tierras "Casi Naturales" se designan explícitamente como no motorizadas. Ahora, bajo un plan de Vehículos de Sobrenieve de larga duración, la decisión de supervisor Kuiken apaciguaría a los motociclistas y a los políticos locales que han abogado por eliminar el mandato "no motorizado" que mantiene silvestres las áreas sin caminos
¿Por qué importa el uso de motos de nieve?
En este momento, ambas áreas sin caminos de Pacific Valley y Eagle son altamente elegibles para una designación futura posible por el Congreso para convertirse en áreas oficiales de Vida Silvestre. Si el plan de Vehículos de Sobrenieve del Servicio Forestal cambia su dirección de administración para permitir el uso de motos de nieve, eso haría mucho menos probable que el Congreso vea cualquier área sin camino como actualmente "silvestre". Peor aún, para convertir esas áreas sin caminos en Vida Silvestre oficial, el Congreso tendría que eliminar el uso motorizado en curso que el plan de Vehículos de Sobrenieve permitiría. Es relativamente raro que el Congreso acepta agregar nuevas áreas sin caminos de California como Vida Silvestre, pero es mucho más raro para el Congreso eliminar un uso motorizado existente en el proceso.
CSERC presentó una Objeción al plan de Vehículos de Sobrenieve por otra razón importante. Si el uso de motos de nieve está permitido en hábitat de alta elevación de la zona de cresta, las motos de nieve quejándose estarían legalmente aprobadas para atravesar el terreno alpino, causando ruido y perturbaciones para el zorro rojo de la Sierra Nevada raro y la marta americana. El plan incluso propone crear un área de juegos de nieve para motos de nieve en el Puerto de Sonora alto, justo en el corazón de hábitat crítico, donde se ha demostrado que el zorro rojo de la Sierra Nevada raro sobrevive.
Durante los últimos 28 años, los funcionarios del Bosque Stanislaus han optado intencionalmente por no hacer cumplir las regulaciones del Plan Forestal y no penalizar a los motociclistas que a sabiendas entran en las áreas sin caminos silvestres. Ahora el nuevo plan de Vehículos de Sobrenieve recompensaría a los intrusos haciendo legal el uso motorizado en estas áreas silvestres. Una decisión final de la agencia sobre la Objeción de CSERC al plan de Vehículos de Sobrenieve llegará en algún momento este verano.