En una reunión del Servicio de Parques Nacionales en otoño con intereses empresariales de la región local, los funcionarios de Yosemite reconocieron que habían sido tiempos este año cuando el atasco era “inaceptable” y en conflicto con los objetivos de la gestión del Parque. A pesar de ese reconocimiento, los funcionarios del Parque no están listos para probar estrategias (como límites de la visitación de uso diurno) para resolver la congestión en el lugar con el peor tráfico en el Parque – la Parte Este del Valle Yosemite.
En cambio, el personal del Parque delineó tres maneras en que el Parque puede tratar con el problema en el próximo año. Tiene como objetivo hacer más para mejorar la gestión de los vehículos, especialmente cuando no hay lugares de estacionamiento vacantes en días ajetreados. Su objetivo es hacer más para alentar a los visitantes a utilizar los autobuses, en lugar de llegar en vehículos privados. Y el Parque tiene la intención de hacer “más modelaje y estudios” para entender mejor lo que los visitantes del Parque quieren.
En esa reunión, CSERC compartió su frustración con el personal del Parque – señalando que hace 17 años un plan importante para el Parque Yosemite pidió para la eliminación gradual de vehículos privados en el Valle Yosemite – pero se ha permitido lo contrario. Más coches que nunca se apiñan en el Valle Yosemite. Expresamos nuestra decepción que los líderes del Parque están aplazando de nuevo cualquier acción significativa para tomar medidas para reducir la congestión del tráfico y el hacinamiento.
El cambio puede ser difícil de aceptar para un lugar tan emblemático como Yosemite – un lugar donde tantos tienen recuerdos especiales de visitas con familiares o amigos. Pero el cambio es necesario. John Muir se horrorizaría al ver el nivel de comercialismo, hacinamiento, y congestión de vehículos que es demasiado la norma durante la temporada de primavera/verano ajetreada.
Además del punto en disputa importante sobre el hacinamiento y el tráfico, una gran controversia ha resultado de los planes del gobierno para impulsar el precio de entrada de Yosemite para una familia en un vehículo de $30 hasta $70. CSERC se opone a un aumento tan grande en el precio de entrada porque disminuiría aún más las visitas a Yosemite de los ciudadanos comunitarios minoritarios de bajos ingresos. Yosemite (y muchos otros parques nacionales que también aumentaría los precios de entrada) se convertiría principalmente en un destino para la rebanada más rica de los Estados Unidos. Como resultado, menos personas se conectarían a la naturaleza con una experiencia en un parque nacional.